Colapinto y un fin de semana cuesta arriba en Malasia: 15 puestos de penalización y una estrategia distinta en Alpine
La actividad en el GP de Bahréin que se disputa en Malasia continuará en la madrugada del sábado: a la 1.30 la FP3 y a las 5 la clasificación. Un rato antes los espero para seguir todas las novedades.
Alpine quiere puntos para ser el mejor del resto y Franco Colapinto quiere dejar atrás el error en el Gran Premio de Azerbaiyán. Pero no será fácil volver a los puntos en el Circuito Internacional de Sepang, donde se disputa el GP de Bahréin que había sido cancelado en abril por el conflicto bélico en Medio Oriente. A la penalización de cinco posiciones por aquel incidente que dejó fuera de carrera a Pierre Gasly y Lando Norris, el piloto argentino sumará otras diez posiciones por cambiar su quinto motor de combustión interna.
"Todavía hay mucho por trabajar, pero hicimos todos long runs. Mucho por seguir aprendiendo. Pero el ritmo en la FP2 fue bastante bueno. Hay que intentar avanzar el domingo; el sábado está un poco perdido por la penalización. No preparé nada de qualy porque no tengo qualy este fin de semana con los 15 puestos. Por eso, hay que enfocarse en la carrera y maximizar el ritmo para ir para delante. Ese es el objetivo", resaltó el piloto bonaerense en ESPN.
Los equipos eligieron marcar su tiempo en el primer intento y pocos usaron más de dos sets. El blando, de hecho, apenas se usó porque hacer más de dos vueltas de ritmo de qualy los destruía.
Aunque largue desde el fondo, el argentino es uno de los mejores en la partida esta temporada. Por eso, cuando terminó la FP2 se puso a ensayar.
Leclerc fue el más rápido, aunque no le alcanzó para mejorar el registro de Max Verstappen en la FP1. Mercedes apareció un paso atrás hoy, pero puede que se esté guardando sus cartas en un circuito que la F1 había visitado por última vez hace nueve años.
Mientras retiran el auto de Bortoleto, le van bajando la bandera a cuadros a los pilotos en la pista. Colapinto, enfocado en el ritmo de carrera del domingo, quedó último. Gasly, en otro plan de entrenamiento, logró meterse 10° en una sesión que dominó Leclerc.
Se desplegó el Virtual Safety Car porque el Audi quedó en el medio de la pista. Quedan 2 minutos de práctica.
En una FP2 que finalmente se desarrolla sin lluvia, los equipos rodaron mucho pero no entregaron emociones. En Alpine, Colapinto volvió a hacer simulación de carrera: en la FP1 había sido con la goma blanda y es la segunda libre probó con la media, una opción más viable el domingo por la intensa degradación en Sepang.
Aunque salió con la goma roja, el argentino sigue con el mismo plan que en la FP1: analizar qué neumático usar el domingo y cómo se comporta el Alpine con el tanque lleno. De esa forma, seguramente quedará en el último lugar de la FP2.
El argentino dejó el box de Alpine y practicó salida en el pitlane antes de volver a girar. Lo hace ahora con la goma roja: ¿se viene prueba de clasificación, finalmente, para salir del puesto 22? La lluvia no llegó.
Leclerc se mantiene primero, seguido por Hadjar -a 99 milésimas- y Norris. Verstappen quedó cuarto y quinto Hamilton. Gasly cierra el top 10. Colapinto es el único piloto que está en el box en este momento.
El primer stint del argentino duró 18 vueltas con la goma media y tanque lleno. Está 22° en los tiempos, por lo que habrá que ver si en la próxima salida busca un ritmo a una vuelta de cara a la clasificación de mañana.
El argentino, que salió con tanques llenos en simulación de carrera con la goma amarilla, ya lleva 17 giros, ya que no paró en boxes como sí lo hicieron el resto de los pilotos. Eso, claro, le cuesta estar último en la tabla de tiempos que lidera Leclerc.
“¿Qué demonios está haciendo este tipo?”, exclama el brasileño tras toparse con el inglés en la trazada ideal al final de la recta cuando iba en vuelta cronometrada. Dirección de carrera investiga la maniobra.
1m37s528 es el registro del monegasco, tres décimas más rápido que su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Lando Norris, en tanto, logra quedar a 137 milésimas de Ferrari por la P1.
El inglés quedó segundo con la Ferrari. El neerlandés sigue en el box de Red Bull. Mientras tanto, Colapinto cae al último lugar: está girando con tanques llenos en otro plan de cara a un domingo en el que tendrá 15 puestos de penalización.
El argentino ya lleva nueve vueltas con el auto cargado y la goma amarilla; practica simulación de carrera como en la FP1. En cambio, Antonelli y los hombres de Ferrari dejaron el pit para buscar un mejor ritmo a una vuelta. Verstappen y Russell, momentáneamente en el 1-2, están en boxes.
Verstappen domina los tiempos, con dos décimas de ventaja sobre George Russell, el mejor Mercedes. Tercero aparece Leclerc, con Ferrari, muy cerca. Antonelli y Hamilton completan el top 5. Justo detrás, el Alpine de Gasly.
La comunicación por radio con Stuart Barlow evidenció que el argentino está probando como en la FP1 el ritmo de carrera. Por eso, está 21°, a más de cinco segundos y medio de la punta. "Vas con mucho combustible", indicó su ingeniero de pista.
1m43s391 fue el primer registro cronometrado del argentino, a 5s6 de Max Verstappen, el mejor otra vez, ahora con un tiempo de 1m37s785 en la goma media.
1m38s677 es el registro del compañero de Colapinto. Luego, Hamilton lo supera por una décima para quedar en P1 a la espera del resto de los pilotos de punta.
El pitwall de Mercedes les informa a sus pilotos que las gotas aparecerán primero en la parte opuesta a la largada.
El argentino se queda a un costado en el pitlane para practicar la largada. En la FP1 había girado con el neumático blando. Todos los equipos mandan rápidamente a sus pilotos ante la amenaza de lluvia.
Los pilotos se apresuran a salir a la pista porque la amenaza de lluvia es alta. Todos quieren acumular data en un circuito donde la F1 corrió por última vez en 2017.
Hacía calor y lucía el sol durante la primera sesión de entrenamientos, y las condiciones se mantienen igual ahora. Sin embargo, en el horizonte se están formando unas nubes oscuras de aspecto muy amenazador que se dirigen hacia aquí, por lo que la situación podría animarse durante esta sesión. Aunque en el ambiente hay 34°C, en la pista ya asciende a 62°C.
A diez minutos del arranque de la FP2, los equipos preparan la segunda salida del día en Malasia, donde el calor no afloja y la lluvia amenaza. La temperatura en la pista roza los 62°C.
Este jueves salió el cuarto envío del newsletter de Clarín sobre Franco Colapinto y la Fórmula 1. Un espacio para opinar, hablar de las últimas novedades y anticipar lo que pasará el domingo. Suscribite acá abajo.
The Race reveló que el italiano entró al salón del circuito de Sepang con un papel, que creyeron podía revelar algo. Sin embargo, cuando lo dejó en el lugar cuando se fue y al abrirlo la prensa descubrió que estaba en blanco.
El jefe de Alpine fue uno de los protagonistas de la conferencia de la FIA de los viernes con tres Team Principal. "¿Estaba molesto? Sí, como creo que todos en el equipo, incluido Franco por el error cometido, pero esto es el pasado. Tenemos que seguir adelante y enfocarnos en las cosas del futuro. Hablemos de la carrera de hoy, la clasificación de mañana y la carrera del domingo. Cada carrera es un escenario diferente, el fin de semana pasado no fue nada agradable para nosotros y estábamos peleando por la quinta posición con un Racing Bulls, regalamos muchos puntos, después de eso se terminó. Entonces, ¿qué podemos hacer? Lo que sea que hayamos hecho, es imposible volver atrás", subrayó.
Malasia es la segunda parada de las nueve fechas en 11 semanas que programó la categoría, que recorrerá 42.900 kilómetros entre los distintos circuitos, es decir, más de una vuelta completa a la Tierra por el ecuador. La buena noticia es que después de Sepang solo tendrán que hacer 400 kilómetros -y ningún cambio de huso horario- hasta Singapur, que se disputará el próximo fin de semana.
Mercedes llegó con un importante paquete de mejoras, el primero que introduce en el W17 desde el Gran Premio de Canadá, en mayo. El equipo llevaba cinco meses sin modificar de manera significativa su monoplaza y, aun así, logró seis victorias en diez carreras y una ventaja de 160 puntos sobre Ferrari en el campeonato de constructores.
El nuevo paquete incluye siete componentes que afectan al suelo, los pontones, la carrocería trasera y la suspensión trasera. Es una actualización que abarca prácticamente todas las superficies aerodinámicas del auto y que Mercedes espera que le permita mantener el rendimiento durante el resto de la temporada.
Falta menos para que comience la segunda actividad del día en Malasia. Franco Colapinto fue 19° en la FP1, pero su trabajo se enfocó en el ritmo de carrera con tanques llenos y no buscó el mejor registro a una vuelta durante el segundo stint como el resto de los pilotos.
Alpine mostró en sus redes sociales la imagen que permite entender la humedad elevada y el calor extremo que soportan los pilotos en Malasia. Franco Colapinto se bajó del auto empapado tras dar 21 vueltas durante la FP1, en la que se enfocó en el ritmo de carrera para el domingo.
El organismo hizo oficial los 10 puestos en la grilla del domingo por el cambio en la unidad de potencia del Alpine número 43. A ello se le suma la sanción de Bakú.
Alpine quiere puntos para ser el mejor del resto y Franco Colapinto quiere dejar atrás el error en el Gran Premio de Azerbaiyán. Pero no será fácil volver a los puntos en el Circuito Internacional de Sepang, donde se disputa el GP de Bahréin que había sido cancelado en abril por el conflicto bélico en Medio Oriente. A la penalización de cinco posiciones por aquel incidente que dejó fuera de carrera a Pierre Gasly y Lando Norris, el piloto argentino sumará otras diez posiciones por cambiar su quinto motor de combustión interna.
Recién a las 5 se pondrá en marcha la FP2, con otros 60 minutos de práctica. Yo voy por un café. ¿Ustedes? No me dejen sola.
Verstappen fue el mejor y Red Bull logró colocarse por delante de Mercedes, que llegó a Sepang con un nuevo paquete de actualizaciones. Ferrari fue el tercer mejor equipo pero con Leclerc a ocho décimas del neerlandés en el cuarto lugar.
Verstappen, ganador de la última carrera en Malasia, hizo el mejor tiempo con el Red Bull. Russell quedó segundo pero a casi cuatro décimas con el Mercedes, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, quedó lejos en el quinto puesto.
El argentino tuvo pocas oportunidades para buscar el ritmo a una vuelta: en el inicio salió con unos racks para obtener información aerodinámica y luego empezó rápido con la prueba de tanques llenos. Fueron 21 giros, todos con la goma blanda.
A las cinco posiciones que le habían dado por el choque en Bakú -la sanción era de 10 segundos pero al no terminar no pudo aplicársele-, Alpine decidió cambiarle el motor de combustión interna por lo que sumará otros 10 puestos, ya que llegó al quinto cuando el reglamento establece cuatro por temporada.
Otros que penalizarán, según el documento de la FIA que indica de los cambios de elementos, son Arvid Lindblad (Racing Bulls), quien pondrá un nuevo motor, turbocompresor y escape, lo que lo relegará al fondo de la parrilla, mientras que Isack Hadjar (Red Bull) retrocederá cinco puestos por montar su séptimo motor V6 del año.
Los tiempos no se bajan, por lo que es probable que los equipos estén obteniendo información sobre los compuestos de cara a la carrera del domingo. Aunque cada uno está en un plan distinto, Colapinto acumula vueltas con la goma roja pero sin bajar su mejor registro, de la salida anterior.
Nadie ha sufrido un fallo de fiabilidad total y, por tanto, toda la parrilla ha completado una cantidad considerable de vueltas. El Gran Premio consta de 56 vueltas, y Lindblad es quien más ha rodado en esta sesión, con 20 vueltas completadas. Aun quedan más de 10 minutos.
El argentino regresa al trazado. Sigue con la goma roja, el compuesto más elegido en este tramo de la primera práctica libre en Malasia.
El francés hizo una vuelta interesante, con récord en el primer sector. Pero perdió tiempo en el segundo, al irse un poco ancho sobre los pianos. Con su tiempo (1m38s715) quedó a un segundo y fracción de Verstappen.
1m37s520 es el registro del neerlandés. Russell quedó segundo, a casi cuatro décimas, y Hadjar, tercero. Leclerc y Hamilton, con Ferrari, están a ocho décimas y un segundo. Todos giran con la goma roja.
El argentino completa el primer stint, con la goma roja y un tiempo que ahora lo tiene a dos segundos y fracción de la punta. Está justo detrás de Gasly, separados por una décima.
Red Bull muestra que es competitivo en Sepang; el francés se puso primero con un tiempo de 1m38s303, más de medio segundo más veloz que el neerlandés.
En su segunda vuelta cronometrada, el argentino consigue mejorar ampliamente su tiempo anterior: 1m40s531. A diferencia del francés, que giró con al goma media, el argentino lo hizo con la roja.
Antes de meterse en el box de Alpine, el compañero de Colapinto logró mejorar su registro: 1m40s419. Eso lo dejó a un segundo y medio de Verstappen, que se mantiene en P1 con el 1m38s883.
El argentino sigue con su trabajo con la goma roja. Mientras tanto, pilotos empiezan a destacar el calor, como Gabriel Bortoleto, que dice que es lo más extremo que vivió en una FP1. Gasly, en tanto, sí ingresa al pit de Alpine, donde antes los mecánicos hacen un ensayo de cambio de gomas.
En su primera vuelta cronometrada en un circuito que no conocía, el argentino completa un giro de 1m41s185, a tres décimas y media de Gasly, que aparece 12°.
El argentino era el único que faltaba que regresara al trazado. Solo él no tiene tiempo en esta FP1 que domina Max Verstappen.
Se temía en la previa cuánto podíam afectar el asfalto y el clima húmedo malayo a las gomas de Pirelli y el monegasco lo confirma en su comunicación por radio con Ferrari. Las gomas sufren con cada vuelta y, con apenas 15 minutos en el trazado, ya se empiezan a notar las marcas.
El argentino aguarda que los mecánicos terminen de sacar los elementos que pusieron en su Alpine para obtener información del circuito. Es uno de los tres pilotos sin tiempos junto a Hulkenberg y Albon. Gasly ya está décimo.
1m38s883 es el tiempo del neerlandés, que se siente cómodo en el circuito malayo. Russell es el que más se le acercó: apenas 49 milésimas. Leclerc, tercero, aparece recién a nueve décimas.
Verstappen, el más rápido, gira con la goma roja, como lo había hecho Colapinto en el arranque. Luego, solo Hadjar y Lindblad -ubicados 4 y 8- están con el neumático más blando de Pirelli. El resto eligió el amarillo.
El argentino regresa al pit sin hacer una vuelta cronometrada, ya que Alpine había puesto racks para obtener información aerodinámica. 1m39s400 es el mejor registro, de Max Verstappen, el último ganador en Sepang.
El argentino pasó brevemente por el box de Alpine y se metió otra vez en el trazado malayo. Los equipos aprovechan para salir rápido y obtener información de un trazado que no visitan hace nueve años: todos los pilotos están en la pista.
El argentino Colapinto salió primero a la pista para los primeros 60 minutos de la F1 en Sepang. Lo hizo con la goma roja.
En estos momentos, el circuito internacional malayo está seco y hace muchísimo calor. Aún no llueve, pero suele hacerlo por las tardes, así que estad atentos a la FP2. En cuanto a las temperaturas, la pista ya supera los 50°C, con una temperatura ambiente de 32 grados.
En el podcast The Fast and The Curious, el tetracampeón fue consultado por su defensa a Franco Colapinto en la conferencia de prensa post podio en Bakú. "Algunos pilotos valoran eso. Creo que es algo que me sale naturalmente. Si la gente me hace preguntas, no oculto nada. Soy bastante transparente y valoro cuando la gente es amable conmigo. Cuando me respetan, yo los respeto. No es tan complicado.Y no tengo esa mentalidad de que todos los que compiten en F1 son mis enemigos. Así que, es algo que me sale naturalmente", subrayó.
Un joven Max Verstappen de 19 años ganó la carrera de 2017, la última que la F1 corrió en Malasia. Ahora, regresa por la ausencia de Bahréin, que mantiene su nombre porque se hace cargo de la organización de la 16° carrera de la temporada.
Alpine mostró el ingreso del piloto argentino y de Pierre Gasly al circuito de Sepang. Será un día especial para la F1 en su regreso al circuito malayo y más aún para el equipo francés, que viene de no sumar en Bakú por el choque en el primer relanzamiento de la carrera.
La F1 vuelve a Sepang, un circuito que abandonó en 2017. Pero algunos testigos de esa carrera siguen todavía hoy. Entre ellos, el tetracampeón Max Verstappen, que por ese entonces era uno de los novatos.
A la 1.30 de Argentina se pondrá en marcha la FP1, el primer contacto de la mayoría de los pilotos con el trazado de Sepang. Apenas 10 llegaron a correr acá antes de que la F1 lo sacara del calendario.
"Hay veces donde todo el mundo está enfadado y es complicado. Flavio es un gran líder y es de los mejores que he tenido, sabe manejar muy bien estas situaciones y hacer al equipo mejor. Siempre he creído en él en este aspecto, seguro que no es lo ideal ser el que se ha equivocado en una situación así. Es genial aprender de él, nada más pude tomé toda la responsabilidad, estoy triste por lo que pasó pero hemos tenido muchas charlas como equipo", aclaró el piloto argentino tras su choque en Bakú.
Viernes 2 de octubre
Práctica Libre 1: 1.30
Práctica Libre 2: 5.00
Sábado 3 de octubre
Práctica Libre 3: 1.30
Clasificación: 5.00
Domingo 4 de octubre
Carrera: 4.00
Las acciones pueden seguirse en F1TV, Disney+ y Fox Sports.
Cada jueves, sale el newsletter para charlar sobre el presente y futuro de Franco Colapinto y la Fórmula 1. ¿Ya lo recibiste? Espero tus comentarios.
El argentino buscará dejar atrás lo que pasó en Bakú, donde sumó su primer DNF después de 666 días, en un choque dejó afuera de la carrera también a Pierre Gasly y Lando Norris.
La Fórmula 1 pone en marcha su fecha 16 con una particularidad: el Gran Premio de Bahréin, suspendido en abril por el conflicto bélico en Medio oriente, se corre en Malasia, donde la categoría estuvo por última vez en 2017. Mi nombre es Sabrina Faija y los estaré acompañando con todo lo que ocurra con Franco Colapinto.